NTSB трябва да се срещне при разследване на врати на ужасяващия полет на Alaska Airlines

Ethe National Transport Baste Board във вторник ще бъде фокусиран върху предотвратяването на друго ужасяващо събитие като това, което включва панел, който отлетя от Boeing 737 Max Midair през януари 2024 година

Съветът ще разиска какво е проверяващите на NTSB, които са проверяващите на NTSB. Панелът на щепсела на вратите беше отхвърлен и в никакъв случай не се заменя по време на ремонт. Очакваше се и членовете на борда да одобрят рекомендации, с цел да се запазят нещо сходно от това, че в миналото се случва още веднъж.

Издухването на полет на Alaska Airlines на Alaska Airlines се случи минути, откакто излетя от Портланд, Орегон, предишния януари и сътвориха ревящ въздушен вакуум, който изсмуква предмети от кабината и ги разпръсна по земята изпод с DISIS от фюзела. Седем пасажери и един полет участваха получиха леки пострадвания, само че никой не беше погубен. Пилотите съумяха да кацнат самолета безвредно на летището.

Маските за О2 паднаха и телефоните летяха

случаят е станал, когато самолетът лети на 16 000 фута (4800 метра). Кислородните маски, паднали по време на бързата декомпресия, и няколко мобилни телефона и други предмети бяха пометени през дупката в самолета, защото 171 пасажери оспорват с вятър и ревящ звук.

Първите шест минути от полета до интернационалното летище в Онтарио в Южна Калифорния бяха рутинни. Boeing 737 Max 9 беше към половината от круизната надморска височина и пътуваше с повече от 400 mph (640 kph), когато пасажерите описаха мощен „ взрив “ и вятър толкоз мощен, че откъсна ризата от гърба на някого.

„ Знаехме, че нещо не е наред “, сподели Кели Бартлет пред Асошиейтед прес в дните след полета. „ Не знаехме какво. Не знаехме какъв брой съществено. Не знаехме дали това значи, че ще се сринем. “

2-футовият на 4 фута (61 сантиметър по-122-сантиметър) парче фюзелаж, покриващ безначастен спешен излаз зад лявото крило, беше издухано. Само седем места при полета бяха незаети, в това число двете места, най -близо до отвора.

Липсващите болтове слагат фокуса върху производството на Boeing

панелът, който избухна, е изработен и конфигуриран от снабдител, Spirit Aerosystems. Той беше отхвърлен във фабриката за Boeing, тъй че служащите да могат да поправят развалени нитове, само че болтовете, които оказват помощ за закрепването на щепсела на вратата, не бяха сменени. Не е ясно кой е премахнал панела.

NTSB съобщи в прелиминарен отчет, че четири болта не са били сменени след ремонтна работа във фабриката на Boeing, само че компанията съобщи, че работата не е документирана.

Фабричните служащи на Boeing споделиха на проверяващите на NTSB, че се усещат притиснати да работят прекомерно бързо и са били помолени да извършват работни места, за които не са били квалифицирани, в това число и за отваряне и затваряне на тапата на вратата в съответния аероплан.

Вътрешността на боуинг се споделя. да работи прекомерно бързо “, сподели той на проверяващите. Инсталаторът и други служащи не бяха посочени в документи за сондата.

Проблеми с Boeing 737 Max

Максималната версия на най -продавания 737 аероплан на Boeing е източник на непрекъснати проблеми за компанията, защото два от Jets се сринаха, един в Индонезия през 2018 година и различен в Етиопия през 2019 година, убивайки комбинирани 346 души.

Разследващите откриват, че тези сривове са породени от система, която разчита на датчик, осигуряваща дефектни показания, с цел да избута носа надолу, оставяйки водачите да не могат да си възвърнат контрола. След втората злополука, Max Jets бяха заземени по целия свят, до момента в който компанията не препроектира системата.

Миналия месец Министерството на правораздаването реализира договорка, позволяваща на Боинг да избегне наказателно гонене за сякаш илюзия на американските регулатори за най-много преди двете произшествия. Новият изпълнителен шеф, Кели Ортберг, предходната година и сътвори нова позиция за старши вицепрезидент по качеството, с цел да помогне за възстановяване на производството си.

Компанията се върна в новините по -рано този месец, когато 787, летящ от Air India, се разруши малко след излитането и умъртви най-малко 270 души. Разследващите не са определили какво е предизвикало тази злополука, само че до момента те не са намерили дефекти с модела, който има мощни записи за сигурност.

___

писателят на Асошиейтед прес Клер Ръш способства за този отчет от Портланд, Орегон.